01Pourquoi nous

Votre bureau au Vietnam.

Nous ne sommes pas un intermédiaire entre vous et une usine. Nous sommes votre côté de la table, debout dans l’atelier.

Sur le terrain

Présence sur place. Deux d’entre nous vivent au Vietnam, sur le fuseau de l’usine. Une question posée à Lille le matin est posée à Bình Dương l’après-midi.
Connaissance des fournisseurs. Un registre de chaque usine que nous avons visitée, tenu volontairement large et cité volontairement court.
Compréhension culturelle. Comment un atelier vietnamien dit non sans le dire, et ce que vaut un oui avant l’acompte.
Français et vietnamien. Votre cahier des charges, votre prix et votre contrat dans les deux langues. Rien d’important ne se décide par interprète.

Ce que nous portons pour vous

Vérification des fournisseurs. Sur place avant toute présentation : capacité au mois de pointe, machines, effectif, sécurité et carnet de commandes.
Négociation. Chiffré en vietnamien contre un détail de coûts et non contre un devis, avec notre rémunération à côté du prix de l’usine, pas dedans.
Contrôle qualité. Nos propres équipes dans l’usine, face à l’échantillon que vous avez validé, avant que le conteneur ne soit plombé.
Suivi de production. Chaque semaine contre le planning, le retard signalé quand il apparaît plutôt que lorsqu’il est devenu un décalage.

Ce que cela vous épargne

Du temps. Pas de chasse aux fournisseurs, pas de voyage de repérage, pas de semaine passée à attendre une réponse qui arrive dans la mauvaise langue.
Du risque. L’usine est vue, le dossier d’origine est monté et la marchandise est inspectée avant de partir. Un défaut trouvé à Bình Dương coûte une reprise ; le même défaut trouvé à Lille coûte la saison.

Le travail ne disparaît pas. Il cesse d’être le vôtre.

Un seul interlocuteur au Vietnam, plutôt qu’une liste de fournisseurs pilotée depuis la France.

02Services

Dix prestations, et nous les assurons toutes les dix nous-mêmes.

Un agent présente une usine puis s’en va. Nous portons le programme jusqu’au port d’arrivée.

Trouver l’usine.

Recherche de fournisseurs

Nous partons de votre gamme, de vos volumes et de votre saison, et nous déterminons quel bassin vietnamien peut réellement les porter. Si la réponse est aucun, vous l’apprenez en premier, avant que quiconque y ait passé un mois.

Identification des usines

La plupart des collections montrées à un acheteur étranger appartiennent à une maison de négoce, et le bâtiment qui coupe le bois se trouve un ou deux sous-traitants plus bas. Nous nommons le bâtiment, et nous nous y sommes tenus, machines en marche.

Vérification des fournisseurs

Sur place avant toute présentation : capacité au mois de pointe, machines, effectif, sécurité, certifications et carnet de commandes. Nous répondons devant vous de chaque nom que nous vous présentons, et c’est pourquoi nous ne le faisons jamais sur photographies.

Arrêter ce qui sera fabriqué.

Négociation des prix

Négociés en vietnamien, contre un détail de coûts et non contre un devis. Vous voyez le prix de l’usine, et notre rémunération figure à côté, sur la même page, où vous pouvez lire les deux.

Développement produit

D’un dessin, d’une photographie ou d’une pièce déjà en rayon à quelque chose qu’un atelier vietnamien sait construire à une tolérance française. Matières, finitions, emballage et coût arrêtés avant que le premier prototype ne soit coupé.

Gestion des échantillons

Prototype, contre-échantillon et tolérances écrites, validés dans les deux langues. L’échantillon validé reste chez nous, et c’est la référence de toutes les inspections qui suivent.

Tenir la production.

Contrôle qualité

Nos propres équipes dans l’usine, face à l’échantillon que vous avez validé : humidité mesurée, assemblages vérifiés, emballage testé à la chute, comptage contrôlé. Un défaut trouvé à Bình Dương coûte une reprise. Le même défaut trouvé à Lille coûte la saison.

Suivi de production

Contre le planning, semaine après semaine : entrée des matières, charge des lignes, finition, emballage. Le retard est signalé quand il apparaît, pas quand il est devenu un décalage que vous ne pouvez plus absorber.

Communication avec l’usine

Chaque instruction, chaque modification et chaque réponse portées dans les deux langues, par écrit, depuis un seul bureau. Rien d’important ne se décide par interprète, et rien ne se perd entre votre brief et l’établi.

Jusqu’au port d’arrivée.

Export et coordination logistique

Le dossier d’origine, les documents d’export, la réservation, la consolidation et l’incoterm que vous voulez vraiment plutôt que celui que l’usine a l’habitude de coter. Nous tenons le dossier jusqu’au port d’arrivée, pas jusqu’à la porte de l’usine.

Dix prestations, un seul bureau, un seul contrat.

03Comment cela se passe

Cinq étapes, et vous pouvez vous arrêter après chacune d’elles.

Rien ne vous est facturé tant qu’un conteneur n’a pas été expédié : les quatre premières étapes vous coûtent un cahier des charges et le temps de lire ce qui revient.

01 — Comprendre votre besoin

Gamme, volumes, prix cible, saison, certification, et la tolérance sur laquelle vous ne bougerez pas. Nous disons franchement si nous tenons déjà des usines pour cela, et ce qui manque si ce n’est pas le cas.

02 — Identifier et vérifier les fournisseurs

Trois à cinq noms, chacun visité sur place, chacun avec sa fiche d’audit, sa capacité au mois de pointe et sa position sur l’origine. Si l’usine qu’il vous faut n’est pas encore dans notre registre, nous allons la chercher plutôt que de vous envoyer ce qui s’en approche le plus.

03 — Comparer les offres et négocier

Le même cahier des charges chiffré par chaque usine de la liste, pour que les prix soient comparables et non simplement collectés. Puis la négociation, en vietnamien, contre le détail des coûts derrière chaque prix.

04 — Piloter les échantillons et la qualité

Prototype, contre-échantillon, tolérances écrites, et le dossier d’origine monté avec l’usine pendant que le bois est encore coupé. Ce que vous validez est la référence de tout ce qui suit.

05 — Suivre la production et la livraison

Chaque semaine contre le planning, inspection dans l’usine avant que le conteneur ne soit plombé, puis les documents, la réservation et l’arrivée. Ensuite, un relevé écrit des dates, des défauts et de la façon dont ce qui a mal tourné a été réglé.

Envoyez un cahier des charges : la première étape se fait le jour même.

Envoyer un cahier des charges